事件：公司2019年前三季度实现营收和归母净利115.6亿元和17.2亿元，分别同增13.6%和21.7%，基本每股收益1.87元。其中，三季度单季实现营收和归母净利44.2亿元和8.6亿元，分别同增14.8%和26.1%，基本符合预期。
运力投放有所提速，客座率继续领跑行业：2019年1-9月份公司ASK和RPK分别同比增长10.7%和13.7%；平均客座率91.8%，同比上升2.4个百分点，继续领跑行业。三季度ASK同比增长13.3%，其中国内/国际/地区分别为13.8%/12.1%/16.0%，运力投放有所提速；平均客座率91.9%，同比上升2.4个百分点，其中国际线90.3%，创近4年同期新高，而地区线受到限台令、香港事件等影响较去年同期下滑4.0个百分点至85.7%。
三季度收益略承压，成本增幅放缓：由于三季度行业景气度有所下滑，单位收益水平略有承压，但仍好于行业平均水平。受益油价下跌、民航基金减半以及飞机起降相关收费标准上浮暂停，三季度成本同比增速放缓至10.2%（二季度同增12.3%），带动毛利率同比提升3.1个百分点。19年前三季度补贴收入6.6亿元，同比下降9.1%，其中三季度2.4亿元，基本和去年同期持平。
19冬春时刻增速创新高。目前公司共运营了88架飞机，四季度还将引进7架飞机，运力投放继续加快。19年冬春航季，公司计划航班时刻同比增长20.9%，创近4年新高，其中国内+11.2%，为上市航企中最高，国际及地区+45.1%，主要增投高收益的日韩航线。
盈利预测和投资建议：我们维持盈利预测不变，预计2019/20/21年每股基本收益2.04/2.47/2.93元，YoY+24.3%/21.2%/18.8%。公司作为低成本航空龙头，中长期受益于民航渗透率的提升，同时优异的航线精细化管理和成本管控使其有能力穿越周期、稳定成长。我们维持“增持”评级。
风险提示：航空需求、飞机引进及补贴收入不及预期，油价大幅波动等。