疫情导致显著亏损，业绩位于业绩预告下沿
疫情导致民航客流受到明显冲击，公司全年收入925.6 亿，同比下降40%，归母净利润亏损108.4 亿。其中四季度收入272.1 亿，同比下降27.7%%，归母净利润亏损33.8 亿。
客运明显受损，货邮表现亮眼
疫情导致公司业务量下滑，公司全年ASK 同比下降37.6%，RPK 同比下降46.1%，客座率71.46%，同比下降11.35pct。国内线量价齐跌，国际线因国门关闭航班骤减，价格提升但运量大幅下降，导致客运收入显著降低。货邮表现亮眼，国际线货运价格几近倍增，拉动货邮收入提高71.5%。
业务量下滑，但部分成本刚性拖累业绩
全年公司业务量下滑，变动成本如航油、起降费、餐食成本明显下降，但由于折旧、人工等刚性成本波动不大，拖累业绩。
汇兑收益录得正向贡献，四季度减值导致业绩处于预期下沿费用端，公司销售费用明显下降，但管理费用则因工资福利的刚性降幅不明显。财务费用方面，纵使全年经营受挫，但多次融资使得公司偿债成本维持稳定，且得益于人民币升值录得约35 亿元投资收益，公司财务费用同比大幅下降，对业绩产生正向贡献。四季度公司计提减值损失超40 亿，即便当期经营业绩已明显改善，但归母净利润仍落于业绩预告下沿。
投资建议：疫苗接种催生民航复苏预期，维持评级及目标价就地过年政策导致一季度民航运营不及预期，但疫苗快速接种有望催生民航快速复苏。下调2021 年盈利预测89%至0.77 亿，上调2022年盈利预测8%至94.7 亿，引入2023 年盈利预测，预计盈利为120.2亿。维持“买入”评级及目标价8.55 元，暂不考虑可转债转股，目标价对应2022-2023 年业绩的PE 估值为13.8X、10.9X。
风险提示：经济下滑，疫情反复，油价汇率剧烈波动，安全事故