事件:公司公布2018年报及2019年一季报,公司2018年实现营业收入12.65亿元,同比增长12.10%;归母净利润2.59亿元,同比增长3.34%;扣非归母净利利润2.37亿元,同比增长1.80%。2019年一季度实现营业收入3.14亿元,同比下滑2.81%;归母净利润6595万元,同比下滑3.23%。公司2018年营收、利润增长均低于预期,主要是受汽车2018年下半年销量下滑影响;而利润增速低于营收的原因是收购子公司宁波电控业绩未达标,计提了约2600万元的商誉减值。若剔除此影响,公司2018年扣非归母净利润同比增长约13%,略高于营收增速。 公司传统燃油车零部件业务发展稳健,新能源汽车零部件增速较快。分产品看,2018年公司传统优势的齿轮业务稳健增长,锥齿轮业务营收同比增加3.90%;结合齿轮业务同比增加28.14%,均远好于年内汽车销售增速。而新并购VVT业务发展仍不顺利,营收同比下滑39.20%,因此年内计提商誉减值约2600万元。分行业看,公司燃油乘用车业务实现营收8.47%的稳健增长,商用车/高端农机、电动乘用车业务营收则大幅增长42.00%和180.56%。新能源车零部件业务的快速发展一方面是低基数所致,但也能一定程度上说明公司的业务向新能源方面的转型较为顺利。 维持公司“推荐”评级。虽然公司2018年受汽车行业不景气影响,毛利率和净资产收益率有所下滑,但财务数据仍维持行业顶尖水平。而在我们前期较为担忧的新业务拓展方面,公司新能源业务的高速增长也给了投资者相对满意的答卷。我们认为公司目前的市场地位和产品竞争力使其能实现超越行业平均水平的业绩增长,前期产能瓶颈也将于2019年实现突破,但考虑到汽车行业景气度反转仍有不确定性,下调2019-2020年公司营收分别至14.93亿元和17.61亿元,净利润为3.19亿元和3.88亿元,EPS为0.79元和0.96元,对应目前股价估值为16.56倍和13.63倍。根据公司历史估值范围,给予公司2019年底20-22倍PE,对应合理价格区间为15.8-17.4元。 风险提示:汽车销量不达预期;产能释放不达预期