事件：公司发布2019年3季报，前三季度累计实现营收292.6 亿元，同比-6.3%；实现归母净利润8.2 亿元，同比+12%；其中2019Q3 单季度实现营收67.9 亿元，同比-21.8%；归母净利润1.8 亿元，同比-27.5%。
公司三季度营收承压，销量下滑主要原因系重卡行业需求结构性变化。根据中汽协和第一商用车数据，2019Q3 国内重卡行业销量23.3 万台，同比增长3.7%，其中增长主要推动力源自半挂牵引车部分，销量达到10.7 万台，同比增长13.4%。表明当前行景气度继续保持强势的重要原因大概率为“国三”车的更新替换需求；另一方面重汽集团在三季度重卡销量约3.5 万台，同比下滑超过7%。
中国重汽作为集团公司旗下最核心的重卡整车制造资产，产品竞争力更多集中在工程车领域，在物流车需求表现更强劲的周期内一定程度跑输行业，导致单三季度公司营收规模出现同比下降。
核心财务指标毛利率水平继续维持高位，公司改革成效依然处于持续释放过程中。2019Q3 公司综合毛利率11.2%，环比2 季度略降0.3 个百分点，考虑到公司三季度产销规模有一定程度降低，综合毛利率仍维持在11%以上的历史最好区间运行，表明公司降本增效取得的成效可持续释放，并未因供需周期波动而受到明显扰动。销售、管理、研发费用率分别为4%、0.6%、0.6%，环比2 季度变动1.4、-0.1、0.3 个百分点，其中销售费用存在一定波动或与公司在3 季度开始主动调整产品结构清库存，并着手补短板推新产品有关。经营性现金流方面，2019Q3 销售商品收到现金/营业收入比达到131.3%，存货较2019Q2 末46.4 亿元进一步降低至33.8 亿元，资产负债率65.3%，较上季度末继续改善4.8 个百分点，各项财务指标均处于全面向好的趋势中。
突发事件强化治超监管，公司国企改革不断深入，未来仍然充满期待。“无锡事件”挑战监管容忍底线，治超治限历来是物流运输行业监管重点内容，亦是影响行业需求重要变量，重卡产业链上过硬优质的产品及企业或受到更多关注。此外近期公司股东重汽集团完成股权由济南市国资委向山东省属企业山东重工的划转，高层打造世界一流商用车集团的意志明确，未来伴随公司治理关系进一步理顺，物流车板块产品竞争力补短板取得效果，一线员工激励机制进一步强化，展望2019 年4 季度以及2020 年，公司业绩有望重返升势，行业地位有望迎来进一步巩固提高。
盈利预测与投资建议。预计2019-2021 年EPS 分别为1.82 元、2.03 元、2.16元，对应PE 分别为9 倍、8 倍、8 倍，维持“买入”评级。
风险提示：重卡行业需求或出现较大幅度下滑，公司新产品推进或不及预期