公司近况
公司发布12 月产销数据，12 月销量达到209059 辆，同比+12.4%、环比-3.9%，2020 年全年销量为204.38 万辆，同比微降0.9%。
评论
20 年平稳收官，21 年目标相对保守。12 月销量环比有所下降，我们认为主要系公司主动调节批发节奏，控制库存水平，从产量来看，广本、广丰和广汽乘用车的产量均高于批发销量，其中广丰、广本尤为明显。分品牌看，日系品牌均实现同比超过20%的增长，广本销量为81,281 辆，同比+26.2%、环比-5.8%，广丰销量为7.2 辆，同比+24.8%、环比-6.8%；广汽乘用车销量为2.9 万辆，保持相对稳定；广菲克、广三菱销量仍有同比下降。公司2020 年销量目标同比+3%（212 万辆），实际完成销量略低于目标，公司制定2021 年销量目标同比+10%、低于我们对明年的行业预期（同比+15%左右），我们认为经历3 年行业销量下滑后车企对销量复苏的预期更加保守，考虑到日系品牌强劲的表现，我们认为公司将挑战快于行业增速的增长目标。
广汽蔚来增资引入战投，有限投入下发挥协同效应。公司于1 月5 日发布公告，审议通过广汽蔚来增资方案，拟定总增资金额24.05亿元，公司通过广汽埃安新能源增资4.82 亿元，其他19.23 亿元增资由战投广东珠投提供。我们认为此次增次对公司及广汽蔚来均有所裨益：1）引入战投、降低公司持股比例，增资前广汽及广汽埃安新能源合计持股45%，增资后持股比例降低至25%，有利于公司聚焦主业，降低财务拖累；2）我们认为未来广汽之于广汽蔚来的投入将集中在现有资源的共享上，包括现有新能源平台车型、富裕产能的共享等，力求在有限的投入内发挥协同效应；3）增资补充现金流，有利于广汽蔚来的持续发展。
厚积薄发、中期目标具有挑战性，合资和自主齐发力。公司规划到2025 年集团销量达到350 万辆，未来5 年复合增速达到11.4%，超越我们对行业增速的预期，合资和自主双轮驱动销量增长。目前广本、广丰销量规模在75-80 万辆，双百万产能布局叠加新车型导入支撑销量增长，确定性较强。公司计划自主品牌在2021 年仍将积极调整，通过落实产销研一体化、渠道下沉赋能产品力提升；而后有望进入快速发展期，模块化平台+钜浪动力+ADiGo 系统叠加丰田THS 混动技术的导入，将逐步体现在新车型上。
估值建议
当前A/H 股股价对应2021 年13.3/7.8 倍P/E。受芯片供应、资金层面等因素影响，近期公司A/H 股价有所回调。我们认为行业数据表现良好，板块估值提升轮动的逻辑仍会兑现。我们维持跑赢行业评级，维持盈利预测和16 元/11 港元目标价不变，对应2021年17.2/10.5 倍P/E，较当前股价有29.5%/34.5%的上行空间。
风险
行业复苏不及预期，新产品销量不及预期。