事件
2021 年11 月25 日，公司公告拟分拆所属子公司捷氢科技至科创板上市。
简评
“碳中和”大背景下氢能源大有可为，燃料电池汽车是新能源车的重要补充。近年政策加码，行业有望加速发展
氢气作为清洁、高效、可持续的能源载体，是实现“碳中和”、去碳化的关键抓手之一。利用光伏、风电等可再生电力电解水制备的绿色氢气，更是真正做到在生产和消耗过程的二氧化碳零产生、零排放。氢气作为能源媒介，在交通、建筑、电力、钢铁等领域有着广阔应用空间，能帮助多个行业和领域实现脱碳。作为氢能产业下游重要的应用领域，燃料电池汽车凭借长续航、补能快、零排放等优势成为新能源汽车的核心发展技术路线之一，将率先在商用车尤其是重卡、公交等领域中得到应用，与纯电动汽车实现差异化场景布局。
中央引领、地方跟进，政策频出。2020 年9 月21 日，财政部、工信部、科技部、发改委、国家能源局等中央五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，将对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群在四年的示范期内开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。补贴政策倾向支持高功率、大载重的重卡/大客车车型。顶层政策落地，各地加速跟进。2021 年8 月国家五部委批准京津冀城市群、上海城市群、广东城市群作为首批燃料电池汽车示范城市群。2021 年11 月3 日，上海率先发布燃料电池汽车地方补贴政策，明确车辆购置按国家补贴1:1 给予地方补贴，同时对关键零部件、氢气销售、加氢站建设、车辆运营等环节也配套一定的地方补贴。
贯彻双碳战略，公司加速氢燃料电池市场化落地2018 年公司整合旗下燃料电池相关资源成立捷氢科技，推动燃料电池产品市场化运营落地。公司是国内部件燃料电池汽车最早的整车企业之一。2014 年荣威750 燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池汽车；2016 年荣威950 燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车；此后燃料电池轻客、公交、重卡先后实现商业化运营。公司形成从膜电极、电堆、系统以及整车的全产业链布局。捷氢科技聚焦于氢燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务，在上述环节拥有核心技术优势，是公司深化氢能和氢燃料电池业务能力建设的关键载体。
本次分拆捷氢科技至科创板上市，有利于加快氢能和氢燃料电池的产业化和商业化进程，助力上汽集团优化布局，进一步完善产业链建设，培育发展新的经济增长点，提升上汽集团的综合竞争力。同时，有助于捷氢科技提升氢能和氢燃料电池产业核心技术能力和市场竞争力。